[А] [Б] [В] [Г] [Д] [Е] [Ж] [З] [И] [К] [Л] [М] [Н] [О]
[П] [Р] [С] [Т] [У] [Ф] [Х] [Ц] [Ч] [Ш] [Щ] [Э] [Ю] [Я]

Болтанка - чередующиеся неупорядоченные толчки и броски, испытываемые самолетом во время полета.

Причинами болтанки могут быть интенсивные турбулентные пульсации ветра, конвективные движения воздуха на высоте полета и волновые движения в атмосфере. Чем больше размеры и скорость самолета, тем более крупные возмущения воздушного потока могут влиять на режим его полета. При бросках самолета возникают добавочные ускорения, т. е. перегрузки.

Перегрузки Ап измеряются в долях значения ускорения свободного падения g = 9,81 м/с3. Для каждого типа самолета имеется определенное значение перегрузки, превышение которого может привести к повреждениям самолета и даже к его разрушению. Кроме того, при болтанке резко ухудшается самочувствие пассажиров и экипажа самолета из-за «воздушной болезни», подобной «морской болезни». Иногда может быть потеряно управление самолетом.

С увеличением скорости полета самолет пересекает в единицу времени больше волн и вихрей. При этом, если число толчков превышает 100 в минуту, может появиться вибрация, особенно опасная для самолета. Во избежание опасных последствий прибегают к уменьшению скорости полета. Однако уменьшение скорости возможно лишь до определенного критического значения, ниже которого самолет теряет управляемость и может сорваться в штопор. Критические значения скорости различны для разных типов самолетов.

Таким образом, безопасный полет в зоне болтанки возможен лишь в определенном интервале скоростей. При больших скоростях начинается опасная зона по условиям прочности, а при меньших — опасная зона по условиям управляемости.

Интервал скоростей безопасного полета зависит не только от типа самолета, но и от скорости вертикальных порывов и часто является достаточно узким. Например, для транспортного самолета при скорости вертикальных порывов 13 м/с критическая скорость по условиям прочности составляет 350 км/ч, а по условиям управляемости — 220 км/ч. Безопасная скорость полета равна 260—300 км/ч.

В зависимости от воздействия турбулентности на самолет различают:

1) слабую болтанку б1 (An = ±0,2g), когда самолет изредка слегка вздрагивает;

2) умеренную болтанку б2 (Ап ±0,5g), когда самолет испытывает частые толчки и покачивания с изменением высоты полета, но существенные затруднения пилотирования отсутствуют;

3) сильную болтанку б3 (An = ± l,0g), когда самолет резко вздрагивает и ощущаются отдельные броски, сопровождающиеся большим креном, что нарушает установившийся режим полета по высоте и курсу и затрудняет использование автопилота и других приборов;

4) штормовую, или очень сильную болтанку б4 (An Ss ±l,lg), когда при резких бросках самолета возникающие перегрузки сильно прижимают или отрывают от кресел экипаж и пассажиров. При такой болтанке происходят большие отклонения полета по высоте и курсу, искажаются показания приборов, при этом ухудшается управляемость самолета.